北京的新华社，5月16日，美国联邦航空局（FAA）在15日表示，空中交通和飞机之间的通信中断。它再次以过时的美国硬件面临的挑战为特色。航空运输管理系统和缺乏人员。 5月8日，美国秘书达菲宣布了一项新的空中交通管制基础设施计划。新华社/联邦航空局表示，科罗拉多州丹佛的空中交通管制员在第12架飞机之间进行了通信，飞机在大约90秒内被中断。 FAA风流管管官员弗兰克·麦金托什（Frank McIntosh）在15日在家里的一次听证会上说，当时的主要频率和主要备用频率都有错误，因此控制器是YouSeveral的动作，用于使用紧急频率进行通信。从4月28日至5月11日，在纽约附近的纽瓦克机场发生了类似的事故。其中，在4月28日和5月9日发生的事故中，飞机雷达SIgnal和飞行员和空中交通管制员之间的呼叫同时中断，最长持续时间为90秒。纽瓦克机场是美国最受虐待的机场之一。上述事故导致飞行和取消的大规模延迟。 5月7日，乘客在等待纽瓦克机场的飞机。新华社/法新社众议员罗伯特·加西亚（Robert Garcia）在15日的一次听证会上发生了频繁发生的失败，并且每次关注。 “我们知道存在人员问题和空中交通管制问题。我们知道，在某些情况下，这些问题可以引导到几十年，但这是一个完全令人惊讶的系统，我们需要立即解决。”里克·拉尔森（Rick Larson）在听证会结束后说：“公共旅行安全不能维持威胁。系统问题是通过许多政府来进行的，但是改善安全问题可能无法覆盖几代人。我们今天需要采取行动。”美国政府责任机构去年表示，美国政府责任机构说AD 138空中交通管制系统，其中51个由于及时操作，缺乏备件和其他问题而无法维护。该机构的报告呼吁采取“紧急行动。新华社/阿富汗美国航空协会主席尼克·卡利奥（Nick Carlio）去年表示，美国有200多个空气管制设施仍在使用1990年代使用的空气控制系统，该系统依靠软盘依靠空气控制官员向美国的运输官员上传。第8名LD商品是无价的，他们被迫使用3D打印技术来制造它。美国运输秘书肖恩·达菲（Sean Duffy）在5月8日的新闻发布会上显示了美国媒体报告的屏幕截图。在20,000套无线电设备中，有更新了。该计划还包括建造六个新的控制中心，以自1960年以来没有新的控制中心的历史结束。此外，陆地飞机定位系统将在200多个机场中使用，空中交通管制员将不再希望飞机以望远镜从塔中确认飞机的位置。目前，该系统存在于美国的40多个机场。除旧设备外，缺乏专业人员是另一个主要问题E US空中交通管制系统长期存在。联邦航空管理局目前缺乏约3500名空中塔工作人员，而近90％的控制空气塔人员缺少。在负责纽瓦克机场和其他周围机场的费城空中交通管制设施中，有22个空中交通管制官员，具有完全资格，不到联邦航空管理局要求的38个。在纽瓦克机场（Newark Airport）进行沟通中断之后，许多空中交通管制员持续了45天的“创伤休假”，因为他们无法承受巨大的心理压力，这进一步加剧了人员缺乏员工，并迫使联邦航空管理局减少了飞往机场的航班数量。麦金托什在13日在国会举行的一次听证会上说，由于许多人生病了，空中交通管制中的员工人数仅减少到3个小时，小于7人的下限。 2月3日，员工运营的建筑机械在美国华盛顿的里根国家机场旁边的波托马克河上进行操作。新华社记者胡辛（Hu Yousong）于今年1月29日摄影，一架客机在首都里根国家机场（Reagan National Airpact）的一艘登陆华盛顿的登陆时与一架军用直升机相撞，然后倒入了河中，杀死了所有67人在同一架飞机上。 ISIT调查表明，在事件发生时，空气管制人员没有得到足够的分配。 FAA多年来一直试图招募更多的空中交通管制员，但是很难找到足够的合格人员来应对这项压力很大的工作。美国联邦航空局（FAA）采取了许多新步骤来减轻空气控制器的缺乏，包括加速培训和鼓励经验丰富的空中控制器延迟退休。 （记者：Hui Xiaoshuang，Qiao ying）