北京，10月3日（新华社） - 在北京郊区Miyun区的NEV超级工厂中，金属板是准确的，被迫以微观精度进入车身面板，而机器人臂则在焊接火花升起的中间积聚组件。 由北京汽车工业公司运营的这种高度智能的设施反映了中国先进的中国州（NEV）行业，该行业继续在规模和变化方面为全球基准树立了全球基准。 根据中国汽车制造商协会的数据，该国的国产销量已上升至一年中的37.3％，在2025年的前八个月中，销售额达到962万辆，达到962万辆，销售额达到36.7％，增长了36.7％，具有稳定的监督和强大的监督需求。 中国的NEV超过1,288万，在2024年出售了1,286万，并带领世界在过去的十个骗局中进行了NEV的制造和销售fidential年。 燃料的创新增长 NEV部门的出色表现得到了无情的现代技术和中国完整的工业连锁店的支持。 今年，整个行业都出现了徒劳的技术成功，涵盖了电池，智能驾驶系统，超快速计费和生态系统整合，这是该行业的动态性的基础。 今年早些时候，全球生产电池的领导者中国的CATL宣布，全稳态的研究和电池开发进入了质量前阶段，其能量密度比传统的纯液化锂电池高30％以上，生命周期超过2,000个费用。 同时，NEV NEV的另一位驾驶员Byd最近打开了一个超级电子平台，该平台提供了充电速度，该速度允许仅充电400公里的驾驶范围。 此外，中国汽车制造商使用艺术智能（AI）将车辆从传统机械产品更改为“智能移动终端”，具有研究，决策和互动功能。 在4月的2025年上海国际汽车展上，许多汽车制造商展示了他们明智的驾驶进展。华为介绍了最新的智能驾驶系统Qiankun ADS 4.0，据报道将端到端的潜伏期切成一半，并将交通效率提高了20％，而Xpeng Motors则打开了Turing AI自动驾驶芯片。 工业和信息技术依赖部长Xin Guobin在计划的14年（2021-2025）表示，该国继续在国家一级制定工业发展计划。 NEV行业中的企业促进了投资，这是一系列关键的技术挑战，并在产品质量和性能方面取得了重大改善。 XIN引用的例子，例如电动汽车的平均电动汽车范围升高到近500公里，电池成本单位降低了30一分钱和他们的寿命增长了40％，并提高了三倍以上的速度。 供应链链的发展 从原材料处理和车辆组装和软件开发中的制造物进行的稳定，深入整合和开放的供应链继续支持行业动力。 CATL和BYD等巨型行业与密集的供应商网络相结合，其中许多供应商聚集在整个长江三角洲和珍珠河三角洲的工业枢纽，这促进了良好的合作和快速的重复。 例如，长江三角洲已经建立了一个“ 4小时的工业生态系统”，任何NEV工厂都可以在四个小时的车程中获得所有必要的部分。 在这个合作集中，中国上海为该行业提供了由芯片和软件组成的技术“大脑”。江苏省的长州，也位于中国东部，在上海西部约有200张ILometers，ProvidES“心脏”以电池的形式，而在上海以南200公里的中国西尔省省的宁波，通过先进的集成式压铸机对车辆的“车身”做出了贡献。 长州建立了一个NEV工业链，该链涵盖了十多个领域，包括动力总成，制动系统，方向盘，电气仪器，照明，车辆和内部装饰。这座城市已有3,000多家相关的制造业企业聚集在一起，形成了3000亿元人民币（美国约422亿美元）的产出价值。 生态系统跨越边界 中国工业生态系统的开放性吸引了领先的国际汽车制造商。 在2025年世界新能源汽车大会上，最近在中国南部省举行了中国宝马集团地区总裁兼首席执行官肖恩·格林（Sean GreenI基础模型。 绿色强调了与巨型CATL电池的联合项目，以设计大型圆柱形细胞，在中国自动驾驶开始以形成驾驶员软件的一开始，以及合作伙伴关系，以结合阿里巴巴的AI基础模型以及BMW汽车中Huawei Huawei的智能棒。 格林说：“这超出了常规伙伴关系。”此类项目发展了“有益于双方的象征性生态系统”。格林还表示：“技术的开放性是我们从中国的成功中获得的重要经验。” 同时，丰田于2025年4月与市政上海政府签署了一项协议，投资了146亿元人民币，建立了一家NEV公司，以使用雷克萨斯品牌和丰田电池生产电气车。 中国的NEV行业建立了国内实力，将前往全球与自动供应链的全球合作，以实现共同的增长。在泰国，BYD新的Roldong植物具有先进的灵活生产，增强了当地的工业能力。在马来西亚，盖利的投资有助于复兴当地的汽车制造商质子，并通过共同开发自动化高科技谷，将坦蒙·马利姆（Tanjong Malim）转变为东盟汽车制造中心。 通过这些努力，中国制造商向其合作伙伴出口了一个完整的工业生态系统，后者已经为当地的自动发展发展并实现了世界各地的伙伴关系。