历时五年建设的广州白云机场T3航站楼和第五跑道今天正式开工。白云机场建成后，成为全国首个5条跑道全部投入商业航空运营的机场。在五条跑道上运行有何困难？ 广州白云国际机场新建第五跑道位于现有东二跑道东侧。长3600米，宽45米。飞行面积指数为4E，满足大型E级飞机起降要求。新跑道实施后，将进一步提升白云机场的航空运输能力。然而，空管指挥保障难度却急剧增加。 珠三角空域是目前我国最繁忙的空域之一，空域形势复杂。如果机场是停车场的话新航站楼即新增停车位，新路径即新增通道闸机。随着闸门数量的增加，与主要道路的连接坡道也应扩大，以便车辆能够安全高效地进出。做好后，新增加的停车位和“门”才真正发挥作用。如何让城市停车场大量汽车通过匝道安全高效地进出主要道路，是一个需要解决的重大问题。 民航局中南空管局塔台室主任罗建华：一是优化迪森尼奥空域，增加进出港航线。我们利用整个现有空域，重新设计进出港航线，做好进出港航线区分，打通空中通道。 根据5条跑道的运行特点，民航中南空管局对到达进行了重新设计，新增5个航段，其中2个为到达和出发航段，满足双进、三进的高峰运输运行情况。此外，东塔还接入国家交通管理系统和交通咨询系统，推动新塔楼、新航线快速融入国家民航交通管理网络，进一步提高整体运行效率。 与此同时，该部门空管部门还投资了自主开发的多跑道机场和航站区系统改进策略。针对五跑道和双塔运行，该系统增加了许多新的设计。 民航中南空管局塔台控制室一操作室副主任 蔡晓生：上面的屏幕是以前用的系统。以前，控制器 loo听到这个飞行信号并找出一条路线向飞行员通报。下图是塔台信息管理系统中新开发的一个功能，就是出租车路线界面。通过大数据模型和数据计算，系统智能驾驶一条路线最短、时间最少的出租车路线。管制员可以很方便地将这条路线发布给那些螺丝钉，提高整个场景的运行效率。